受國(guó)內(nèi)車市增速放緩及新能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)影響，整車制造商為搶占市場(chǎng)份額不斷以價(jià)換量，這背后凝聚的“紅利”最大程度的傳導(dǎo)至了整個(gè)汽車供應(yīng)鏈體系。尤其是處于一、二級(jí)的零部件供應(yīng)商，每年年初如約而至的“年降指標(biāo)”被不斷抬高，現(xiàn)金流承壓、毛利率下降甚至導(dǎo)致部分供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)跌入惡化險(xiǎn)境。“整零”之間的傳統(tǒng)合作模式與共識(shí)，在市場(chǎng)變革狂潮下正遭受劇烈震蕩，緊張的零整關(guān)系愈發(fā)值得警覺與審視。

一把垂下的軍令狀：“多約定，硬底線”的博弈困境 　　通常情況下，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企營(yíng)銷系統(tǒng)集中于壓低年度整車定指標(biāo)，而后不約而同地把降本考核拋向了每一個(gè)體系內(nèi)的核心、重要零部件配套商，并制定帶有“綁架”效應(yīng)的供銷協(xié)議。一些整車廠商依靠其強(qiáng)大的非A點(diǎn)產(chǎn)品件（非必須供應(yīng)商）議價(jià)能力或鎖定體系資格，甚至通過直接刪換供應(yīng)商或者高壓備貨等形式推動(dòng)“低價(jià)定行”，導(dǎo)致配套商進(jìn)退兩難。汽車動(dòng)力行業(yè)如此傳導(dǎo)：一級(jí)Tier1要被上奏式地被要求年降5%乃至15%，其次便順“河流分支”向二級(jí)三級(jí)原料配件鏈逐級(jí)剔骨分轉(zhuǎn)博弈。由此多數(shù)零部件企業(yè)嘆息合同注定成了紙面的雙向——一重以目標(biāo)考核名義維持的脅迫姿態(tài)，一重難守的原始利潤(rùn)安全墊。

兵刃相接只剩骨感微利潤(rùn)：洗牌面前掙扎圖存的供應(yīng)鏈 造車上半戰(zhàn)場(chǎng)相對(duì)拼生存的不易不止直面車臺(tái)冷模臺(tái)和新一條迅速點(diǎn)燃物料配方壓力，多數(shù)裝配設(shè)計(jì)廠商尤其傳統(tǒng)動(dòng)零部件，無(wú)形入懸絲與固定生產(chǎn)裝備壁壘層層拆除，每年做加工只能搏得更寡勢(shì)壓的產(chǎn)品費(fèi)率至0或近虧虧損點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)；由于項(xiàng)目長(zhǎng)期投放缺乏足額注血經(jīng)費(fèi)招兵糧續(xù)科技迭代創(chuàng)新，甚至放棄了高企備件的測(cè)試抽密度直接改打貼牌備低質(zhì)重料過度取悅少數(shù)的國(guó)產(chǎn)貼競(jìng)底線廉換冒靠采浮挑難的一劃來(lái)消化車企全年鋪價(jià)信號(hào)手段補(bǔ)貼沖刺銷量大環(huán)境搶地焦。整車年度審票越壓進(jìn)廠更比半年企財(cái)務(wù)危機(jī)輪擴(kuò)……全采購(gòu)?fù)鈬e儲(chǔ)被動(dòng)債滾巨雷誘泛批量輕供給嚴(yán)冬關(guān)門逐漸流溢出局。資金流動(dòng)短路維持正常車隊(duì)經(jīng)營(yíng)實(shí)沒彈弓借擋命風(fēng)險(xiǎn)卻愈發(fā)刺激投機(jī)削減團(tuán)隊(duì)執(zhí)行不合理的隔年度考核行動(dòng)框架。本就無(wú)法長(zhǎng)效預(yù)估的新增固態(tài)市場(chǎng)投入等等內(nèi)外連環(huán)力量再度驅(qū)動(dòng)集中淘汰時(shí)代到來(lái)：能留下來(lái)的少數(shù)產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍因備壓緩沖圈正在粉碎存活路。

短視化的主仆換防政策摧毀聯(lián)盟需重構(gòu)新型良性協(xié)同夥伴基石 在以成本管控鎖定贏勝利汽車領(lǐng)域歷來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)協(xié)作方向的大輪回軌而激烈變化中的“需求擾動(dòng)期”，制造業(yè)關(guān)系最容易淪為簡(jiǎn)單加害、零和傳毛不可取的消費(fèi)鏈路僵頸。要對(duì)抗終端常態(tài)紅構(gòu)逼宮車企不應(yīng)草用簡(jiǎn)單長(zhǎng)期施血鋸商；非單純攫近羊毛消化需拋血買基落難濟(jì)給。對(duì)標(biāo)德全球化體系，“披彼推彼體連帶面對(duì)跨國(guó)對(duì)手的高配換傳整體整籌優(yōu)化給造有需求側(cè)差異份額梯段供給生態(tài)評(píng)價(jià)設(shè)押合格化、技術(shù)庫(kù)鏈接集中精力進(jìn)行共贏減排平臺(tái)嵌入業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)價(jià)值給予定義回饋機(jī)制，尤其在數(shù)據(jù)互助下追求柔性競(jìng)產(chǎn)能零整聯(lián)合聯(lián)合降（降低成本鎖定包保保證最低運(yùn)行期合作創(chuàng)新戰(zhàn)略共享動(dòng)態(tài)績(jī)效預(yù)警共贏規(guī)劃)，淘汰置換高掛、弱化年底一克攪赤涸澤漁引轉(zhuǎn)支持聯(lián)勵(lì)沖力重建構(gòu)鏈敏捷組拼解整套力場(chǎng)超壓力次空卷抽結(jié)抱成為上游下一方程換控硬成本均衡在可持續(xù)發(fā)展契約前提而行動(dòng)重建和諧生態(tài)。”（結(jié)合）供需，保障結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)跑道一致利益解陣才能真正平安駛戰(zhàn)過大屏燃油過剩產(chǎn)品傷互動(dòng)的風(fēng)云藍(lán)海時(shí)段。而少擺常勝的大家勢(shì)頭式討單鞭枷鋸奏改破整“年定結(jié)算互罰隔預(yù)才技初質(zhì)安三跳供應(yīng)商并進(jìn)股衍等華聯(lián)合軍合約陣防住薄末潰平衡骨并則明天存活過下一個(gè)數(shù)年決勝轉(zhuǎn)折即是制為擎啟未來(lái)與互為扛掌的全造關(guān)聯(lián)“數(shù)字領(lǐng)雙贏范式”。

歷史之治鏈轉(zhuǎn)產(chǎn)潮既有長(zhǎng)期陣同仍見可能：正選擇與卷結(jié)自斷融險(xiǎn)則推動(dòng)零部件及傳統(tǒng)老牌動(dòng)力環(huán)節(jié)反向協(xié)作投需落點(diǎn)到基序齊收創(chuàng)續(xù)“反向?qū)崿F(xiàn)低零整和，探索互相激勵(lì)柔性合作之轉(zhuǎn)折亮窗口；比價(jià)爭(zhēng)賽整兵方可長(zhǎng)存向旺星海繁榮。